ja niin ympyrä alkaa sulkeutua… olen Suomen verkossa ja näin alkaa sähköpostit päivittyä itsestään, tabletti senkun pirisee ja vislaa. Takaa horisontissa on vielä haaleasti näkyvissä Ruotsin rannikko, mutta edessä on jo aivan selvä Maarianhamina. Lähes kiiruuksi vetää tämä ylitys, että ehtii tehdä kaikki mitä suunnitteli. Avomerellähän on hyvä tehdä kaikkia naisten juttuja! Ahvenanmeri on kutistunut/lyhentynyt, 24 mpk: ta avomerta on lyhyt matka!
Blogi
-
Gräddö, vielä siis täällä naapurissa..
Kylmää tuulta ja kovia puuskia, mutta myös aurinkoa… tänään ei kuitenkaan vielä yli Ahvenanmeren. Tänään tarvittiin sähköä… muuten ei voi pitää kynsistudiota ja sille oli nyt iso tarve. Liian monta kynttä säpäleinä tai korjattuna epoksilla. Epoksi on ihme tavaraa, sillä voi korjata vaikka mitä. Kynsiin on ihan omat liimansa, mutta niissä on liikaa paljon ongelmia. LCN:n liimat on hyviä, mutta kuivuvat liian nopeasti avattuina ja usein kuivuvat jo ennen avausta. Ei olemitään järkeä kantaa mukana liimaa, joka todennäköisesti kuivuu itsekseen jo tuubiin. Ammattilaisena pitäis varmaan sanoa, että kynsiliima on ainoa oikea, mutta epoksi on kätevä säilymisominaisuuksilta. Epoksi ei tietenkään ole yhtä turvallinen, mutta mun käsissä on epoksia vuoden aikana niin monta kertaa, että jos se olis kuolemaksi niin huh! Olipa täällä erinomainen kauppa ja sen vieressä pizzeria, josta sai mun unelmapizzaa. Vuosia sitten sain Visbystä U-boat nimisen pizzan ja nyt täällä Gräddö Spesial oli samanlainen, häränlihaa ja Bearnais-kastiketta -aika hyvää!k
Kylkilaiturissa, tuuli vinkuu ja keinuttaa… aamuksi pitäisi tyyntyä! Huomenna Maarianhaminaan tai Arholmaan… kelistä riippuen!
-
Miksi huhkia yksin merellä…
Nyt alkaa pukata pohdintaa elämän suurista ja miksei pienistäkin asioista…. vastuu siirtyy lukijalle!
Yksin merellä on puhuttelevaa, siinä on samaa kuin yksin kotona,mutta kuitenkin paljon muutakin. Omassa veneessä on kuin kotonaan, mutta voit valita vietkö kotisi toisten seuraan vai oletko yksin. Laiturilla voit jutella ihmisten kanssa jos haluat, toisaalta voit helposti kutsua uusiakin tuttavuuksia veneeseen jos tuntuu siltä. Kukaan ei kuitenkaan ihmettele jos olet vain omissa oloissasi.
Kun ensin seilaa viisi viikkoa porukassa niin tunne ekana päivänä yksin on erikoinen. Tunne on kuin henkinen krapula – tuntuu tyhjältä ja haikomieliseltä, fyysisesti yksinäiseltä. Kaikki on hyvin ja aivan niin kuin on itse suunnitellut ja silti jopa itkettää. Veneessä onneksi puuhat pitää myös tuona päivänä kiireisenä. Tuntee tulee ja menee ja jo illalla on krapula helpottanut. Seuraava aamu, toinen päivä yksin on jo aivan muuta ja lähes vastakkaista. Onnellisuuden tunne siitä, että saa olla juuri täällä missä haluaa ja tehdä mitä haluaa ja samalla ehkä olla ihan kuka on, on käsinkosketeltava. Merellä yksin, täytyy uskaltaa kohdata kaikki mahdolliset tunteet. Toiminnan ihmistä toisaalta helpottaa kun tunteita voi purkaa tekemiseen ja mukavaan sellaiseen.
Meri on myös nöyrtymiskoulu… vaikka olisi miten vahva, itseriittoinen, taitava, rohkea niin meri pystyy silti hiljentämään. Meri on aina vahvempi ja suurempi,siis selvä voittaja. Voit laatia omia ehtoja, mutta meren ehdoilla mennään joka tapauksessa. Merellä kukaan ei kysy kuka olet, se on samanlainen kaikille, yhtä reilu tai epäreilu. Sanotaan ettei merellä saa virheitä anteeksi, mutta toisaalta vaikka toimisi merellä kuinka virheettömästi tahansa voi meri silti kepittää sinua haluamallaan tavalla. Vastaavaa elementtiä tai vastustajaa on vaikea löytää ja kaikki ei haluakkaan. Kilpailu ei ole minun juttu – mutta tästä kädenväännöstä en taida saada kyllikseni koskaan.
-
Voi tätä, olemisen sietämätöntä keveyttä
Mitä ihmettä, muksuilla alkaa tänään koulu. Miten se on mahdollista, kouluthan alkaa vasta syksyllä? Taas ihan pian yksi kesä takana.
Olipa ihana vapaapäivä, kuumimman päivän vain loikoilin kannella. Sitten sain tarpeekseni ja aloin pestä venern kylkiä… olipa näky! Sulkujen reunassa heiluneet fendarit olivat saaneet kyljet todella likaisiksi. Kumiveneestä oli hyvä tarkkailla kylkiä. Sulkujen aikana syntyneet naarmut on ihan vaatimattomis niihin jälkii verrattuna, jotka syntyivät Kihdillä kun keulaan köytetyt tikkaat pääsivät putoamaan kannelta ja hakkasivat kylkeen. Kyljissä on kyllä puuhaa talveksi. Harmittaa, että vaikka keväällä pesin keulan oksaalihapolla niin taas gelcoat kellertää. Toivottavasti syynä ei ole oksaalihapon jääminen kylkeen… Oksaalihappo onkin ainetta, jonka käytössä kokemus tuo järkeä. Neuvoja kannattaakin kysyä konkareilta eli niiltä jotka ainetta oikeasti käyttävät. Minäkin kysyin telakkamestarilta neuvoa, mutta vasta jälkikäteen. Oksaalihappoa ei pysty millään rievuilla/räteillä huuhtomaan kyljestä vaan avuksi tarvitaan vesiletku ja mielellään autopesuharja. pelkästään ruiskuttamallakin se irtoaa huonosti. Toinen huomioitava seikka on ettei normaalineuvo:”laita vaan ihan vähän happoa” päde tähän tuotteeseen. Kannattaa siis laittaa kunnon kerros niin irtoaa paremmin. Itse pesin kylkiä neljällä eri kerralla ja lukuisilla vesillä, lopulta huuhdoin letkulla (ilman harjaa) ja silti seuraavana aamuna kyljistä oli pyyhittävissä harmaa pinta happoa.
Iltapäivästä sain seurakseni mukavan turkulaispariskunnan, johon olin tutustunut jo Nynäshamnissa. Heistä voi sanoa,että kokemus tuo varmuutta. Heidän juttuja kuunnellessa voin oppia enemmän kuin mistään muualta. Konkareina ovat kierrelleet Itämerta ristiinrastiin ja kaikissa keleissä. Sain välittömästi myös avuntarjouksen, purjeen syöttäjäksi. Hyvällä avulla sain siis keulapurjeen paikalleen ja nyt toppilaakeri pyörii. Ensi keväänä masto on työlistalla ja toinen päätös, joka vuosi oen pyytänyt mastoa esille ajoissa, niin tänäkin vuonna. Pyysin mastoa esille jo viikkoa ennen laskua, jotta ehdin katsoa sitä. Valitettavasti sain maston esille vasta päivää ennen ja yhden illan aikanaeiniin kovin kummia tehdä. Oikeastaaneiedes uskallaaloittaa, koska tunnetusti asioilla ontapana mutkistua. Oo minullakin jopa mukana ison uusi falli, mutta ala nyt viimeisenä iltana syöttää sitä niin varmasti tapahtuu jotsin odottamatonta. Pelkästään pesemiseen ja kiillottamiseen menee jo ilta
-
Lepopäivä,näin olen päättänyt!
Nyt on takana lähes 1500 mailia, josta 200 ahtailla kanavilla, 64 sulkua, lukuisia siltoja , odottelua, köröttelyä, vastatuulta ja ukkospuuskia. Mukavia naapureita ja omituisia sellaisia, neljä maata, monta kieltä, erilaisia satamia ja siltoja ja pähkäilyä miten toimisi.Sadetta, viimaa,kannen yli lentävää vettä makeaa ja suolaista, lämpöä ja kylmyyttä. Miehistönä aikuisia ja lapsia, seurustelua ja komentelua, opettamista ja iltasatuja. Veneen kanssa pähkäilyä…
Tänään on aurinkoa ja lämmintä… makaan kannella aurinkopatjallani, ekaa kertaa koko loman aikana. Olen päättänyt viettää lepopäivää. Tänään makaan, luen kirjaa, saunon,teen kasvohoidon ja muita itsehoitojuttuja. Ruuan laitoltakin vältyn koska saan vain lämmittää Pauliinan laittamaa kastiketta (ei huono miehistö, mulle jäi ihan valmis ruoka vielä kahdeksi päiväksi..Kiitos Pauliinalle – kalakaupasta vielä sitä erikoisen hyvää sinihomejuustoa päälle, niin avot!). Olispa Hilkka voinut vielä jotenkin tiskata varastoon… Ahvenanmeren yli seilaan joka tapauksessa vastatuulessa, tänään tai huomenna eli ihan sama. Loppujenlopuksi Ahvenanmeri on melko vaatimaton rupeama aavaa merta kun takana on tällainen kierros.
Keulapurje – jumittunut laakeriprojekti… on edennyt! Niin ja ihan kaikille, tänä kesänä lomallani en ole kohdannut muita vuosia enemmän ongelmia, joka vuosi on jotakin ja oikeastaan ihan koko ajan, pientä tai suurta. Veneily on tällaista ja ellei pidä ongelman ratkaisusta ei kannata omistaa venettä, sitten voi vaikka vuokrata. Toki asioiden voi antaa ollakin ellei ne häiritse, tiedän esimerkiksi monta venettä, jossa lämmityslaite on pääosin toimimatta. Ongelmat tietysti myös lisääntyy kunmatkaa tulee lisää ja meri suolastuu. Keulapurjeen laakerin jymähtäminen johtuu varmasti osittain suolaisesta merestä ja sitten käyttämättömyydestä kanavan aikana. Tänä aamuna ruosteenpoistoaine oli maannut laakerissa 12 tuntia, mutta käsin kääntämällä ei hievahdakaan. Hain vasaran, kumityynyn, papukaijat ja putkitongit – nyt laitetaan sitten liikettä väkisin. Aloitin pienellä koputuksella ja siitä se kolahti… laakeri alkoi pyöriä. Sitten seuraavaa lääkettä ruiskuun, valkovaseliinia liuotettuna alkoholiin (sekoittuu hitaasti hakkaamalla ja ravistamalla ja ruiskuttamalla ja sekoittamalla jne). Taas siis injektiopuuhiin.. ja laakerin pyöritystä. Lopulta vielä jatkorasvausta vinssiöljyllä, joka valmiina ruiskutettavana pullossa. Tätä siis jatkan tämän päivän… rasvausta ja rullausta!
-
Olipa sunnuntaipäivä! Huh!
Saunan raikkaana veneen kannella, otava ja tabletti seurana – ei hullumpaa, mutta seilauspäivä oli kyllä huh huh! Pääsin siis aimaisesta heräämisestä huolimatta matkaan vasta kahden aikaan. Tässä voi ihmetellä, että miten sen rikkinäinen kuivausrumpu sattui juuri minulle, pyykit siis kuitenkin lopulta kuivaksi…. ja matkaan.
Mysingenin selällä nostin purjeita tai siis yritin avata keulapurjetta saatuani isopurjeen ylös… rulla ei hievahdakaan.Monista tutkailuista huolimatta en saa rullaa auki ja siis näin purjetta ei saa myös alas, jotta voisi katsoa rullan yläpäätä, olisiko ongelma siellä? Päädyn avamaan purjeen kiertämällä sen kahta skuuttinarua apuna käyttäen etustaakin ympäri. Lukuisia kertoja siis kierrän ns. vapasn skuutin purjeen ympäri ja alan vinssata, samalla löysään edellistä.Avasin purjetta siis useamman mailin matkan, olipa muilla ihmettelemistä. Sitten tuli aika laskea purjeet ja ongelmia luvassa… rulla ei pyöri… purjetta ei saa sisään… joudun siis laskemaan purjeen. Lasken purjeen kannelle ja köytän kiinni, onneksi tuuli oli hiljainen ja sain koko ison purjeen pysymään hanskassa. Rullapurjeen yläpään laakerit täysin jumissa diagnosina kun ehdin asiaa tutkailla – konsultaatiopuhelu…. jumittunut laakeri,mitä hoidoksi? Konsultaationpohjalta aloitan hoidon, 50 ml ruosteen irroitus nestettä ruiskulla ja kanyylineulalla laakereihin joka suunnalta. Ei ole mennyttuo sairaanhoitajan tutkinto hukkaan, hienosti sain injektoitua nesteet laakereihin…. odotan tunnin, ei edes lupaa… tyrkkään vielä parikymmentä mlliä samaa nestettä sisään, koska mistään ei pahemmin tule mitään uloskaan. Sitten alkaakin jo hiukan hämärtää ja rantaan on vielä matkaa, olen siis matkalla saunomaan. Purjeen kanssa tempoillessa olen hukannut aikaa ja sauna on vielä mailien päässä. Koska olen päätyänyt saunoa niin jatkan matkaa. Loppujen lopuksi tulee ihan pimeä ja neljä mailia ennen Finnhamnia on jo vaikea erottaa saaren ja meren rajaa. Kiittelen tutkaa, ilman sitä olisi nyt vaikea jatkaa – kaiki nuoret ja notkeat silmathän on myös nyt poissa. Särsöö kuitenkin löytyy ja laituti onneksi on selvästi valkoinen, pari heijastinta päätynurkissa auttaisi vielä hahmotusta. Poijuissa on hyvät heijastimet, onneksi. Sitten hiljaa rantaan, pitkästä aikaa yksin… veneily on onneksi kuin pyörällä ajoa. Kun kerran oppii ei ikinä unohda!
Sitten saunan lämmitystä… yhdellä pesällisellä sain aikaan ihan sopivan löylyn itselleni. Olipa makoisaa, pilkkopimeä yö ja saunavalona kiukaan loimut. Veneen kannella vielä istuskelua ja ajatus blogin kirjoittamisesta. Aloitinkin siis tämän, mutta en saanut julkaistua…. kun kyllästyin tähtitaivaaseen ja siirryin sisään,otin lasin punaviiniä ja siirryin perähyttiin. Oi mitenalkoi väsyttää ja taas uhmasin kohtaloa,puolikas punaviinilasi sängyn reunalla oli pystyssä vielä tänäkin aamuna. Joku aamu herään vielä punaviinipilkullisista lakanoista
s
-
Pyykkäys- ja siivousaamu…
Aikainen herätys ja toiset junaan kohti Tukholmaa ja Arlandaa, sitten puuhiin. Nyt viikko aikaa rauhoittua ja mikäs sen parempi tapa aloittaa kuin pestä pari koneellista pyykkiä, tiskata, pyyhkiä sohvat ja lattiat ja sitten vielä toalet niin johan kelpaa lähteä kohti saaristoa. Illalla ihan oikeaan saunaan ja sitten puhtaisiin lakanoihin, lämpimään veneseen.. ei huono!
Nynäshamnin rannasta saa ihanasti ostettua kaiken mitä tarvitsee. Olisin voinut haluta vielä kermaa, mutta sen takia en pyöräile kaupunkiin. Kasviksia kalaa, leipää – kyllä sillä pärjää hienosti! Pitkästä aikaa suomalaisia samassa rannassa, hiukan kateellisena kuulostelin eläkeläisten neljän kuukauden purjehduskautta. Olivat viettäneet kuukauden päivät Saksassa, kun oli kivaa, lämmintä ja edullista. Mukava jutella! Naisten kanssa ei viikkoon kuunneltu musiikkia, raukat joutuivat vain kuuntelemaan mun kertosäkeiden sarjaa. Nyt siivousta tausta musiikilla….
Taivaalla roikkuu tummia pilviä, saankohan sadetta matkakaveriksi?
-
Tänä yönä meille lämmintä…sittenkin!
Merellä sain siis termostaatin valon palamaan, mutta en yrittänyt käynnistää lämppäriä. Kun illalla sitten ajattelin alkaa lämmittämään on termostaatti jälleen mykkä. Johtojen kimppuun, lupaus on annettu niin oikeilla jäljillä olen, näin päättelin – vika on johdoissa. Purin liitokset ja sain koneelta tulevan johdon riittämään suoraa termostaattiin…. irroitin siis ensin kattopaneelin ja sitten levyn, jonka takaa johdot kulkevat. Uusi johto paikoilleen ja huolella johdot kiinni termostaattiin. Kun kaikki valmiina, napsauts ja niin…. meillä alkaa lämppäri puhisemaan. Yhden kylmän yön jälkeen tätä osaa arvostaa.
Tänään siis viimeinen ilta naisiston kanssa… huomenna he lentävät Suomeen ja alkaa kipparin oma viikko. Hienosti on kaikki toiminut naisten kesken, itse olen tainnut laiskotella eniten… vastuu on tietysti rasittanut minua?! Ensi viikolla ei sitten huolto pelaa lainkaan tämän viikon tasoisesti, jauhelihakastiketta kylläkin on jääkaapissa muutamaksi päiväksi. Tänään söimme illalla rantaravintolassa oikein maukkaat annokset ja pääsimme myös saunaan Nynäshamnin satamassa.
Takahytti alkaa lämmetä – voisin vaikka mennä nukkumaan. Huomenna jatkan Särsön merikarhusatamaan saunomaan kaikessa rauhassa
-
Brio osaamisen iloa…ratkaisu!
Vene siis ulos merelle ja minä sisään johtoja seuraamaan. Aloitin lämppäriltä, joka sijaitsee melko hankalasti ohjausvaijereiden takana, peräpeilin laskevassa osassa. Siellä kaikki hyvin ja olinhan sitä jo yölläkin ihaillut. Kohti termostaattia, perähytin turkkilevy ylös ja siellä on yllätyksekseni vettä pakoputken ja johtojen kaverina. Päätän kuivata veden ja saankin aikaiseksi 2,5 ämpärillista vettä poikkeuksellisesta paikasta. Nopeasti löytyy kuitenkin vuoto tai paremminkin tiputtelukohta… peräsin akselista tiputtaa tasaisesti vettä. Joka kevät käännän akselin rasvaprässiä niin, että se on tiivis, mutta liekö nyt peräsin joutunut kovissa tuulissa ja sulkujen pyörteissä sellaiselle rasitukselle, että rasvat on painautuneet ulos. Mitään klappia akselissa ei ole. Siinä kuivatellessa nostin samalka pilssissä olevia johtoja ylös ja sielläpä se termostaatin johtokin uiskenteli vedessä. Ainoana erona muihin oli se, että tässäpä johdossa oli liitoskohta. Kuivatin pilssin, purin liitoskohdan suojauksen ja alta paljastui hyvin tehdyt, mutta aivan märät liitokset.. kuivatus ja nopea napsautus…. valo syttyy! Aivan mykkä termostaattini saattaa sittenkin alkaa toimia. Olin olueni ansainnut! Ei tarvittu huoltomiestä eikä insinööriä, ihan vaan kosmetologia ja hiukan lapsena opittuja Brio osaamisen iloa – ratkaisutaitoja.
-
Voi tätä, Brio osaamisen iloa!
Venettä ei todellakaan kannata hommata ellei pidä ongelmanratkaisusta… tietysti uusissa veneissä ongelmia on vähemmän, mutta tietojeni mukaan ratkaiseminen saattaa olla sitten hankalampaa kun niitä alkaa ilmetä. Tähän vaikuttaa varmaankin eniten uusien veneiden rakenne, paljon on piilossa ja ulottumattomissa sisä ja ulkokuoren välissä ja toisaalta kun ei jatkuvasti ratkaise ongelmia niin taito heikkenee. Minun vanhassa veneessä ei ole tätä ongelmaa – oikeastaan sukellan ongelmasta toiseen.
Eilen pääsimme merelle ja jatkoimme vielä Ärkosundiin, jotta matka Nynäshamniin säilyy lauantaina kohtuullisena. Ilta viileni ja käynnistin lämppärin, kuten lähes kaikkinailtoina lomalla. Lämppäri kävi hetken ja hiljeni. Naisiston mentyä nukkumaan ajattelin käynnistää sen uudelleen. Nyt kuitenkaan napsautuksestani ei edes valo syttynyt katkaisijaan… sulake oli tietysti ensimäinen aatos. Hkiljaa hiljaa kuin lammen laine purin portaat ja avasin akkukannen. Onneksi naiset saivat nukuttua vaikka ihan hiljaa tätä on kyllä mhdotonta tehdä. Sulakkeet vaikuttivat ehjiltä, mutta vaihdoin varmuudeksi – varsinkin vanha pääsulake näytti epäilyttävältä. Napsautus, ei mitään! Seuraavaksi kaikki ohjekirjat kaapista ja lukemaan – ylikuumenemissuoja…. on lämmittimen sisällä ja vaatii laitteen purkamisen…. lisää lukua, mutta vaikuttaa, että lähes kaikssa ”vaivoissa” koneen pitäisi edes luvata tai puhaltimen ainakin pöhistä. Termostaatti / katkaisija rikki tai kohdot huonosti … asennuskuva käteen ja ihana löytö johdot on osin eri värisiä kuin kuvassa ja aivanerissä järjestyksessä kuin asennuskuvassa. Tällä järjestyksellä laite on kuitenkin toiminut vuosia eli johdot jääköön aloilleen ainakin nyt.Siinä meni koko yö, edes blogia en ehtinyt kirjoitela, enkä viitsinytkään sen verran harmitti. Kylmään sänkyyn viimein nukkumaan, kiukkuisena.
Aamulla matkaan ja kaikilla oli tosiaan ollut hiukan viileää… koska kesä ei vieläkään ole lämmittänyt merta veneen ympäriltä. Melko tyyntä ja ennusteen mukaan vsin tyynemmäksi menee päivän mittaan. Helppo päätös,menemme Ärkosta ulos ja Landsortista sisään. Vältämme saaristossa kurvailun… maattikin osaa ajaa suoraa Landsortiin
A